{"id":1812,"date":"2025-12-29T09:00:00","date_gmt":"2025-12-29T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cti-fwd.com\/?p=1812"},"modified":"2026-02-10T11:17:49","modified_gmt":"2026-02-10T10:17:49","slug":"staff-shortages-major-logistics-issues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cti-fwd.com\/en\/news\/staff-shortages-major-logistics-issues\/","title":{"rendered":"Staff shortage: one of the main problems in Italian logistics"},"content":{"rendered":"\n

In Italia, la logistica vale oltre 90 miliardi di euro all\u2019anno. Si pu\u00f2 dire sia a tutti gli effetti la spina dorsale dell\u2019economia, con un ruolo decisivo soprattutto per export e filiere manifatturiere. <\/a>Negli ultimi anni, per\u00f2, un tema sempre pi\u00f9 centrale \u00e8 la difficolt\u00e0 crescente nel trovare personale qualificato, elemento fondamentale per il corretto funzionamento del settore.\u00a0<\/p>\n\n

Infatti, secondo l\u2019Osservatorio Contract Logistics \u201cGino Marchet\u201d del Politecnico di Milano, a fronte di circa 4,6 milioni di ricerche di candidati effettuate dalle imprese, oltre 800mila posizioni legate alla logistica sono rimaste scoperte. Il 40% delle figure richieste \u00e8 considerato di \u201cdifficile reperibilit\u00e0\u201d, contro il 27% di tre anni fa. Un salto che segnala uno shortage ormai strutturale e non pi\u00f9 legato a fasi congiunturali.<\/p>\n\n

Inoltre, va fatto notare che questo fenomeno si inserisce in un quadro nazionale gi\u00e0 critico: i bollettini del Sistema informativo Excelsior di Unioncamere indicano che quasi una assunzione su due prevista dalle imprese italiane \u00e8 oggi difficile da coprire, con percentuali particolarmente elevate proprio nei servizi di trasporto e magazzinaggio.<\/p>\n\n

Le figure pi\u00f9 introvabili<\/strong><\/h2>\n\n

Le associazioni di categoria parlano apertamente di \u201cemergenza autisti\u201d. Secondo le stime di Confetra, in Italia mancano oltre 22mila conducenti di camion, mentre altre rilevazioni confermano un fabbisogno strutturale superiore ai 20mila posti vacanti nell\u2019autotrasporto. <\/a>Il problema non riguarda solo la lunga percorrenza: sono difficili da reperire anche magazzinieri specializzati, addetti alla consegna e operatori dell\u2019ultimo miglio, figure decisive per garantire tempi di consegna rapidi e servizi affidabili ai clienti.<\/p>\n\n

In aggiunta, anche il trasporto ferroviario merci soffre di una significativa carenza di personale. Confetra stima che nei prossimi tre anni serviranno circa 3mila nuovi macchinisti, pari a un quinto dell\u2019attuale forza lavoro del comparto. <\/a>L\u2019Osservatorio Logistica e Trasporti di ANSI segnala inoltre che, complessivamente, mancano all\u2019appello oltre 60mila lavoratori rispetto alle esigenze delle imprese, con i maggiori squilibri concentrati su magazzino, movimentazione interna e trasporto.\u00a0<\/a><\/p>\n\n

Le cause dello shortage<\/strong><\/h2>\n\n

Le cause di questa carenza sono molteplici. I report di settore, per l\u2019appunto, sottolineano da un lato la trasformazione digitale della supply chain, che richiede competenze sempre pi\u00f9 avanzate in ambito IT, analisi dei dati e automazione, e dall\u2019altro un\u2019offerta formativa che fatica a tenere il passo, soprattutto sugli indirizzi tecnici e STEM. <\/a>A questo si aggiungono il ricambio generazionale incompleto, i costi elevati per ottenere patenti e abilitazioni professionali e una percezione del lavoro nella logistica come \u201cfaticoso\u201d e poco attrattivo per i pi\u00f9 giovani, soprattutto a causa della grande mobilit\u00e0 che spesso comporta questo settore.\u00a0<\/p>\n\n

Come fronteggiare questo problema?<\/strong><\/h2>\n\n

Lo shortage di personale non \u00e8 pi\u00f9 un tema circoscritto alle risorse umane, ma una sfida che impatta direttamente sulla continuit\u00e0 operativa e sulla capacit\u00e0 delle aziende di rispondere alle richieste del mercato. In un contesto cos\u00ec dinamico, non esistono soluzioni uniche o immediate: ogni impresa \u00e8 chiamata a trovare un equilibrio tra competenze disponibili, organizzazione interna e sostenibilit\u00e0 dei costi.<\/p>\n\n

Sempre pi\u00f9 spesso la differenza la fanno la capacit\u00e0 di adattamento, la valorizzazione dell\u2019esperienza maturata sul campo e la costruzione di rapporti di lavoro stabili e affidabili. Investire sulle persone, migliorare i processi e rendere il settore pi\u00f9 attrattivo resta una priorit\u00e0, ma richiede tempo, visione e un approccio concreto, calibrato sulla realt\u00e0 di ciascuna azienda.<\/p>\n\n

Come si muove CTI in questo contesto?<\/strong><\/h2>\n\n

Vi proponiamo ora una breve intervista in cui il nostro team spiega le dinamiche dell\u2019attuale contesto logistico italiano dal punto di vista di CTI.<\/p>\n\n

1. Anche CTI soffre per via dello shortage di personale? Quali strategie adotta l\u2019azienda per fronteggiare questo problema?<\/strong><\/h3>\n\n

S\u00ec, come molte aziende del settore anche CTI si confronta quotidianamente con la difficolt\u00e0 di reperire personale qualificato, soprattutto in ambiti operativi e logistici. Non si tratta solo di una questione numerica, ma di trovare persone con competenze adeguate, affidabili e capaci di gestire la complessit\u00e0 del lavoro. La nostra risposta, pi\u00f9 che basarsi su soluzioni strutturate o standardizzate, \u00e8 stata finora molto pragmatica: puntiamo sulla continuit\u00e0, sulla fidelizzazione delle persone e su un\u2019organizzazione flessibile, cercando di valorizzare l\u2019esperienza interna e di costruire rapporti di lavoro stabili. In un contesto cos\u00ec complesso, riteniamo che la qualit\u00e0 delle persone e la capacit\u00e0 di adattarsi contino pi\u00f9 di qualsiasi formula preconfezionata.<\/p>\n\n

2. In che modo la carenza di personale incide sull\u2019organizzazione operativa delle aziende?<\/strong><\/h3>\n\n

La carenza di personale ha un impatto diretto sull\u2019organizzazione del lavoro e sulla pianificazione delle attivit\u00e0. Le aziende sono chiamate a gestire risorse limitate garantendo al tempo stesso continuit\u00e0, flessibilit\u00e0 e qualit\u00e0 del servizio. Questo richiede una maggiore attenzione ai processi interni e una capacit\u00e0 di adattamento costante alle condizioni operative.<\/p>\n\n

3. Quali sono, secondo la vostra esperienza, i principali problemi del settore della logistica in questi ultimi anni?<\/strong><\/h3>\n\n

Negli ultimi anni il settore della logistica \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 complesso e imprevedibile. Alla carenza di personale si sono aggiunti fattori come l\u2019aumento dei costi, le difficolt\u00e0 legate alle catene di approvvigionamento, una burocrazia spesso onerosa e clienti sempre pi\u00f9 esigenti in termini di tempi, flessibilit\u00e0 e affidabilit\u00e0 del servizio.<\/p>\n\n

In questo scenario, le aziende si trovano a dover gestire un equilibrio delicato tra efficienza operativa e sostenibilit\u00e0, spesso con margini di manovra ridotti. La vera sfida oggi non \u00e8 solo crescere, ma riuscire a mantenere stabilit\u00e0 e qualit\u00e0 del servizio in un contesto in continua evoluzione.<\/p>\n\n

4. Quanto conta oggi l\u2019esperienza rispetto alla formazione nel settore della logistica?<\/strong><\/h3>\n\n

Nel settore della logistica l\u2019esperienza sul campo resta un elemento determinante. Molte competenze si acquisiscono solo attraverso il lavoro quotidiano, la gestione degli imprevisti e la conoscenza diretta dei processi. La formazione \u00e8 importante, ma senza un percorso pratico e di affiancamento diventa difficile colmare il divario tra teoria e operativit\u00e0.<\/p>\n\n

5. Ormai l\u2019anno \u00e8 quasi concluso: quali sono le vostre previsioni (e speranze) per il 2026 e gli anni a seguire?<\/strong><\/h3>\n\n

Guardando al futuro, l\u2019auspicio \u00e8 quello di una maggiore stabilit\u00e0, sia dal punto di vista del mercato sia della disponibilit\u00e0 di competenze. Il settore logistico rester\u00e0 centrale per l\u2019economia italiana e per l\u2019export, ma sar\u00e0 sempre pi\u00f9 importante affrontare la crescita in modo sostenibile e consapevole. Per CTI i prossimi anni saranno soprattutto anni di consolidamento. In una fase in cui il contesto resta complesso e incerto, riteniamo fondamentale lavorare con realismo, attenzione e responsabilit\u00e0. La priorit\u00e0 sar\u00e0 continuare a garantire affidabilit\u00e0 e qualit\u00e0 del servizio, adattandoci progressivamente alle evoluzioni del mercato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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